Az elektromos utat tesztelik Svédországban
Utolsó ellenőrzés: 16.10.2021
Minden iLive-tartalmat orvosi szempontból felülvizsgáltak vagy tényszerűen ellenőriznek, hogy a lehető legtöbb tényszerű pontosságot biztosítsák.
Szigorú beszerzési iránymutatásunk van, és csak a jó hírű média oldalakhoz, az akadémiai kutatóintézetekhez és, ha lehetséges, orvosilag felülvizsgált tanulmányokhoz kapcsolódik. Ne feledje, hogy a zárójelben ([1], [2] stb.) Szereplő számok ezekre a tanulmányokra kattintható linkek.
Ha úgy érzi, hogy a tartalom bármely pontatlan, elavult vagy más módon megkérdőjelezhető, jelölje ki, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűt.
Svédországban, csak néhány nappal ezelőtt, egy 2 kilométer hosszú elektromos út tesztterve nyitott, ahol az elektromos autókat egy könnyű vasúti közlekedéshez hasonló léghálózati rendszerhez lehet csatlakoztatni. Az elektromos út a svéd Sendviken városában található az E16-os autópályán.
Svédország az az ország, amely elsőként választotta ki az elektromos utak tesztelését, főként ilyen bevonatokat hibrid motorral rendelkező tehergépkocsikra szánták. A svéd kormány 15-20 éven belül teljesen át kívánja váltani az elektromos közlekedést.
Elektromos úton rendszer úgy van kialakítva, hasonlóan a LRT, és lehetővé teszi a teherautók dolgozni hasonló módon a villamos energia, amely általánosan használt elektromos járművek, egy közönséges út szegmens köti össze a belső égésű motor (azaz egy hibrid jármű).
Cargo hibrid autók az elektromos úthasználati energia szakaszán, amelyet egy áramszedő (elektromos mozdonyok áramkollektorja) állít elő, amely összeköti a levegőhálózat rendszerét. Az autópálya egyik nyilvánvaló előnye az autók használata a tiszta energia számára és a káros kibocsátásoknak a légkörbe való csökkentése. Ezenkívül az ilyen útszakaszon nincs szükség a töltés megállítására.
Az egyik szerint a cég képviselői az utakon villamosítás, egy ilyen rendszer a jövőben jelentősen üzemanyag-takarékos is, a széles körben elterjedt az elektromos közúti teljesen elhagyni a fosszilis üzemanyagok és elérése nulla szén-dioxid. A közlekedési irányítás vezetője, Lena Erikson vezérigazgatója megjegyezte, hogy az elektromos utak lehetővé teszik az ökológiailag intelligens autók fejlesztését a már használt úthálózaton, és segítenek a jelenlegi vasutak kiegészítésében is.
Magasfeszültségű fölé emelkedik az út több mint 5 méter, a tető a teherautó kerül elnyeiőképes, az áramellátást a hibrid eletrotok kapacitása 750 V-os, egy elektromos vezeték automatikusan csatlakozik a hálózathoz levegő sebességgel 90 km / h. Az elektromos út tesztszakaszán is vannak táblák a sáv feletti elektromos vezetékek támogatására, a távolságuk pedig 60 méter.
Az új elektromos út vizsgálati ideje 2 évig tart, ennek eredményeképpen az ilyen úthálózat működésével kapcsolatos adatok rögzítésre kerülnek, és a jövőben a technológia széles körű használatának lehetőségeit figyelembe fogják venni.
A svéd kormány szándékozik csökkenteni a felhasznált fosszilis tüzelőanyagok mennyiségét, és 15-20 éven belül tervezik teljesen átállni az elektromos járművekre - erre a célra új kísérlet villamos utakon alapul. Emellett az elektromos szállításra való átállás lehetővé teszi Svédország számára, hogy versenyképesebbé váljon.
Az új projektet a svéd közlekedési irányítási osztály, az energiaügynökség finanszírozza. A befektetési projektben részt vett a Siemens és a Scania, amelyek szintén vezető technológiát fejlesztettek ki.