Új kiadványok
A bioüzemanyagok ugyanolyan veszélyesek a környezetre, mint a benzin
Utolsó ellenőrzés: 02.07.2025
Minden iLive-tartalmat orvosi szempontból felülvizsgáltak vagy tényszerűen ellenőriznek, hogy a lehető legtöbb tényszerű pontosságot biztosítsák.
Szigorú beszerzési iránymutatásunk van, és csak a jó hírű média oldalakhoz, az akadémiai kutatóintézetekhez és, ha lehetséges, orvosilag felülvizsgált tanulmányokhoz kapcsolódik. Ne feledje, hogy a zárójelben ([1], [2] stb.) Szereplő számok ezekre a tanulmányokra kattintható linkek.
Ha úgy érzi, hogy a tartalom bármely pontatlan, elavult vagy más módon megkérdőjelezhető, jelölje ki, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűt.
A kukoricamaradékokból előállított bioüzemanyagok iparága az elmúlt években aktívan fejlődött, mivel ezt az üzemanyagtípust kevésbé veszélyesnek tartották a környezetre, mint a benzint. A legújabb tanulmányok azonban kimutatták, hogy a bioüzemanyagok nem jelentenek kisebb veszélyt a környezetre. Először is, a bioüzemanyagok csökkentik a talajban lévő szén mennyiségét, és több üvegházhatású gázt termelnek a benzinhez képest. Ezeket a következtetéseket több független kutatócsoport is levonta.
Az Energiaügyi Minisztérium több mint egymilliárd dollárt különített el a bioüzemanyag-termelés fejlesztésére, különösen a kukoricamaradványokból. Az egyik amerikai egyetemen a kutatók nem tartják praktikusnak a bioüzemanyag előállítását kukoricamaradványokból a betakarítás után.
Egy Adam Liska vezette kutatócsoport egy csúcstechnológiás számítógép segítségével modellezte a növényi hulladék eltávolításának hatását az Egyesült Államok összes kukoricatáblájáról.
A matematikai modell szerint a növényi maradványok eltávolítása a földekről további körülbelül 60 g szén-dioxid kibocsátását eredményezi. A statisztikák azt mutatják, hogy évente körülbelül 100 g/MJ szén-dioxid kerül a légkörbe. Ez a szám 7%-kal magasabb, mint a benzin használatakor megfigyelt érték.
A kutatócsoport azt is megállapította, hogy a szén-dioxid mennyisége nem változik és nem függ a hulladékfeldolgozás minőségétől. Adam Liska hangsúlyozta, hogy a talajban lévő szén mennyiségének csökkenése lelassul, ha kevesebb növényi maradványt távolítanak el a földekről, de a kész bioüzemanyag mennyisége a kitermelésnél ebben az esetben jelentősen kisebb.
A tudósok szerint a szén-dioxid-kibocsátás és a talaj szénveszteségének csökkentése érdekében csak a takarófajtákat kell feldolgozni, ami a termelők számára is bizonyos előnyöket biztosít (például a fahulladék vagy az évelő növények bioüzemanyaggá történő feldolgozásának lehetőségét). A tudósok azt is úgy vélik, hogy új, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztású autókat kell bevezetni. Adam Liska megjegyezte azt is, hogy a tanulmány során a tudósok nem találtak hibákat, és nem cáfolták meg az általuk végzett tanulmányt. A kutatócsoport vezetője hangsúlyozta azt is, hogy több más tudóscsoport is hasonló következtetésre jutott.
A szakértők által levont következtetéseket a gazdák is megerősítik, akik többször is kijelentették, hogy a növényi hulladék földeken való megőrzése rendkívül fontos, mivel ez egyfajta védelmet jelent a pusztulással szemben, és megőrzi a talaj minőségét. A tudósok azonban nem tudták pontosan meghatározni a talaj szén-dioxid-veszteségének mértékét a földekről való hulladék eltávolítása után, és azt sem, hogy ez a folyamat milyen hatással van a légkör szén-dioxid-szintjére.
Adam Liska és csapata a talaj széntartalmának változásaira vonatkozó legfrissebb, 2001 és 2010 közötti adatokat használta fel modelljük validálásához. Emellett 36 ázsiai, európai, afrikai és észak-amerikai tanulmány adatait is felhasználták.
[ 1 ]