Perspektívák: A szén-dioxid bioüzemanyagként történő újrafelhasználása
Utolsó ellenőrzés: 23.04.2024
Minden iLive-tartalmat orvosi szempontból felülvizsgáltak vagy tényszerűen ellenőriznek, hogy a lehető legtöbb tényszerű pontosságot biztosítsák.
Szigorú beszerzési iránymutatásunk van, és csak a jó hírű média oldalakhoz, az akadémiai kutatóintézetekhez és, ha lehetséges, orvosilag felülvizsgált tanulmányokhoz kapcsolódik. Ne feledje, hogy a zárójelben ([1], [2] stb.) Szereplő számok ezekre a tanulmányokra kattintható linkek.
Ha úgy érzi, hogy a tartalom bármely pontatlan, elavult vagy más módon megkérdőjelezhető, jelölje ki, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűt.
A légkörbe kibocsátott széndioxid feldolgozása epikus mennyiségekben rendkívül összetett, de sok tudós úgy véli, hogy ez nem csak megéri az erőfeszítést, hanem szükséges is. Az éghajlatváltozás fenyegetése a bolygón annyira nagy, hogy szerintük lehetetlen megoldani a problémát e technológiák nélkül.
A széntüzelésű erőművek által termelt széndioxid megragadásának elképzelését már felismerték a későbbi talajmegőrzésre. Számos kísérleti projektet hajtanak végre vagy vannak végrehajtva.
A széndioxid újrahasznosítására irányuló javaslat kevésbé szerencsés: a tudomány már régóta tudta, hogy szén-dioxid hidrogénnel való összekeverésével lehetséges az üzemanyag megszerzése, sok embert megáll a folyamat nagy energiaintenzitása. "Nincs szabad sajtunk" - mondja Hans Ziek, a Los Alamos Nemzeti Laboratórium (USA). "Add hozzá ehhez a tényt, hogy a termelés soha nem 100% -ban hatékony, így több energiát fektet be, mint amennyit kapsz." Ez az energia átok miatt, azt mondta, sokkal többet érzed az üzemanyagot az olajból. "Ha a természet ingyen csinálta nekünk, akkor miért nem használja?" - állapítja meg a szakértő.
De az olajkészletek kiszáradnak. Meg kell fúrnod a mély vizet, "nyomd meg" a kátrányos homokot és nézz az Északi-sark felé. Ideje van egy alternatíva? Nos, az Egyesült Államok esetében a szén-dioxid feldolgozása jó módja lehet az olajos tű eltávolításához, de az éghajlat megmentése haszontalan, Mr. Zioc hangsúlyozza, amíg a folyamat energiahatékonyabb lesz.
Szerencsére úttörők voltak ezen a területen. Szerintük a technológia tökéletlen, de már létezik. Nem lehet még erőműveket vagy autókat kibocsátani, és szén-dioxidot közvetlenül a levegőből állít elő. "Azt mondják:" Préselje meg és temesse el! " És azt mondjuk: "Nem, adjon nekünk, és kivesszük a benzint!" - ezek a Byron Elton, a Carbon Sciences Santa Barbara ügyvezető igazgatója szavai. "Képzeljünk el egy olyan jövőt, amelyben a víz és a széndioxid az üzemanyag forrása!" Kiáltja Peter Eisenberger, a Columbia Egyetem Föld Intézetének alapítója és a Global Thermostat egyik alapítója.
A probléma megoldásának módja - a napenergia használata. Ellen Stechel és a Sandia National Laboratory (USA) munkatársai egy rendkívül hatékony kémiai hőforrást fejlesztenek ki, amely a lámpatest koncentrált energiájából fog működni. Valójában minden energia (beleértve a szénhidrogéneket is) a Napból származik, ezért ne próbálkozzon újra és újra a természettel?
A kutatók kifejlesztettek egy prototípusú napelemes reaktort. Ez egy hatalmas tömb tükrök, amelyek középpontjában a napfény egy erős gerenda, irányított a gyűrűket az oxid egy bizonyos fém. A gyűrűk forognak és 1,400 ° C-ra melegítik, majd 1100 ° C-ra hűtik. Ezek táplálják szén-dioxidot vagy vizet. Magas hõmérsékleten a gyûrûket oxigénhez adják, viszonylag alacsony hõmérsékleten visszaküldik. Ennek eredményeképpen szén-monoxid vagy hidrogénkomponensek szénhidrogén üzemanyag.
A prototípus kb. 20 m²-t foglal el, és egy hordó sör reaktort tartalmaz. Annak érdekében, hogy naponta egy millió hordó olajat vegyen fel, napfény formájában 121,4 ezer hektár tükör (több mint moszkvai) lesz szükség. A zárójelben arra a következtetésre jutunk, hogy a világ napi mintegy 86 millió hordó folyékony tüzelőanyagot, köztük bioüzemanyagokat fogyaszt.
Az előzőekben említett szén-dioxidok szén-dioxidot kevernek földgázzal (vagy metánnal, mint fő komponenssel) fémkatalizátor jelenlétében. Úgy tűnik, hogy ez utóbbi fémekből - nikkelből és kobaltból készül - alumínium és magnézium részvételével. Nos, az így kapott szintetikus gáz közlekedési üzemanyagként történő átalakítása jól bevált technológia. A különbség a Carbon Sciences megközelítés között az, hogy itt szárazra kerül. A vállalat már dolgozik az első dízel üzemanyaggal.
Fontos megjegyezni, hogy ebben a folyamatban számos szénhidrogén származik földgázból. Mások - például a brit üzemű Air Fuel Synthesis - ugyanazt próbálják megtenni metán nélkül és szélenergia felhasználásával. A cél egy liter repülőgép-üzemanyag naponta (mint demonstráció a technológia).
A kutatók megjegyzik, hogy az ilyen energia egyik legfontosabb előnye, hogy megmenti az összes jelenlegi infrastruktúrát, mert ugyanolyan üzemanyag lesz, mint amit ma használunk. Emlékezzünk csak arra, hogy be kell fektetni az infrastruktúra átalakításába, súlyosan akadályozza a napenergia és a szélenergia fejlődését.
[