Új kiadványok
A sertéstrágyát aszfalt előállítására használják majd fel
Utolsó ellenőrzés: 02.07.2025
Minden iLive-tartalmat orvosi szempontból felülvizsgáltak vagy tényszerűen ellenőriznek, hogy a lehető legtöbb tényszerű pontosságot biztosítsák.
Szigorú beszerzési iránymutatásunk van, és csak a jó hírű média oldalakhoz, az akadémiai kutatóintézetekhez és, ha lehetséges, orvosilag felülvizsgált tanulmányokhoz kapcsolódik. Ne feledje, hogy a zárójelben ([1], [2] stb.) Szereplő számok ezekre a tanulmányokra kattintható linkek.
Ha úgy érzi, hogy a tartalom bármely pontatlan, elavult vagy más módon megkérdőjelezhető, jelölje ki, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűt.
Egy észak-karolinai kutatócsoport egyedülálló módszert fejlesztett ki az aszfaltburkolatok előállítására. A szakértők azt javasolták, hogy a drága olajat egy olcsóbb és hozzáférhetőbb alternatívával, a sertéstrágyával helyettesítsék.
Már jó ideje folyik a kutatás az olaj olcsó biológiai alternatívájának felkutatása érdekében, és a kutatások során kiderült, hogy a trágya ugyanazokat az olajokat tartalmazza, mint az olaj, csak gyengébb minőségűek. A kutatások kimutatták, hogy a trágya nem alkalmas benzin előállítására, de aszfaltburkolat készítésére igen.
A tudósokat a Tudományos Alapítvány támogatta, amely forrásokat különített el a kutatási munkára, és sikerült kidolgozniuk egy olyan technológiát, amely a sertéshulladékot fekete bitumenné - az aszfaltgyártásban használt kötőanyaggá - alakítja. Érdemes megjegyezni, hogy az olaj alapú kötőanyagok meglehetősen drágák, míg a trágyából származó bitumen ára valamivel több mint 0,50 cent lesz 4,5 literenként, ráadásul az új anyag környezetbarátabb is.
A trágyabitumen előállításának folyamata eltér az olajfinomítókban alkalmazott standard módszertől - ma az olajat főként üzemanyag előállítására dolgozzák fel, a maradékot pedig aszfaltburkolat készítéséhez küldik.
A bio-útfelületet fejlesztő egyik kutató, Ellie Finney szerint a trágyabitumenek előállításának folyamata magában foglalja a trágya molekuláris szerkezetének lebontását és a ragasztószerkezet újraszintetizálását egy bioalapanyagon. A kapott viszkózus anyag olcsóbb, nem igényel magas hőmérsékletet a keveréshez és tömörítéshez, és sokkal tovább tart, mint a hagyományos aszfalt.
A tudósok azt is megjegyezték, hogy a trágyából származó aszfaltnak nem lesz jellegzetes szaga, mivel az illékony zsírsavak, amelyek csípős, kellemetlen szagot adnak az állati hulladéknak, a feldolgozás során elpárolognak. Ezenkívül a bioaszfalt gyártása során visszamaradó szárazanyagok műtrágyaként is felhasználhatók.
A szakértők tesztelték az új bioaszfaltot, és az útfelület jó eredményeket mutatott (beleértve a teherautók futásteljesítményének 20 ezer szimulációs ciklusát). A tudósok szerint a teszteredmények megfelelnek a Közlekedési Minisztérium követelményeinek, aminek eredményeként egy speciális céget hoztak létre a nagyobb léptékű kutatások elvégzésére.
Ellie Finney szerint a kérdés kereskedelmi oldalának megvannak a gazdasági előnyei, elsősorban a gazdaságok és az építőipar megsegítése szempontjából.
A sertéshulladékból készült aszfalt segíthet megoldani a gazdaságok egyik problémáját – a szennyvizet, különösen a nagy államokban található gazdaságokét. Évente körülbelül 20 milliárd liter sertéstrágya keletkezik a világon, másfél kilométernyi, két sávos út építésének költsége hagyományos, kőolaj alapú aszfalttal meghaladja a 800 dollárt. A kutatók megjegyezték, hogy csak az Egyesült Államokban körülbelül 4 millió kilométernyi aszfaltburkolat van, amelynek lerakásának és javításának költségei jelentősen csökkenthetők bioanyagok felhasználásával és a környezet jelentős károsítása nélkül.