Sertés trágyát lesz felhasználva aszfalt előállítására
Utolsó ellenőrzés: 16.10.2021
Minden iLive-tartalmat orvosi szempontból felülvizsgáltak vagy tényszerűen ellenőriznek, hogy a lehető legtöbb tényszerű pontosságot biztosítsák.
Szigorú beszerzési iránymutatásunk van, és csak a jó hírű média oldalakhoz, az akadémiai kutatóintézetekhez és, ha lehetséges, orvosilag felülvizsgált tanulmányokhoz kapcsolódik. Ne feledje, hogy a zárójelben ([1], [2] stb.) Szereplő számok ezekre a tanulmányokra kattintható linkek.
Ha úgy érzi, hogy a tartalom bármely pontatlan, elavult vagy más módon megkérdőjelezhető, jelölje ki, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűt.
Egy észak-karolinai kutatócsoport egyedülálló módon fejlesztette ki az aszfaltburkolatot. A szakemberek azt javasolták, hogy a drága olajat egy olcsóbb és megfizethetőbb alternatíva helyettesítsék.
Az olívaolaj biológiai alternatívájának megkeresése meglehetősen hosszú ideig folytatódott, és a kutatás során megállapítást nyert, hogy a trágya ugyanolyan olajokat tartalmaz, mint az olajban, csak alacsonyabb minőségű. Tanulmányok kimutatták, hogy a trágya nem alkalmas benzin előállítására, de teljesen alkalmas lesz aszfalt burkolat gyártására.
A tudósok támogatták a Tudományos Alapítványt, amely pénzeszközöket szántak a kutatási munkákra, és képesek voltak olyan technológiát kifejleszteni, amely az élet sertéshulladékát fekete bitumenvé alakítja - az aszfaltgyártásban alkalmazott adszorpciós anyag. Meg kell jegyezni, hogy a csillapító olaj alapú anyagok meglehetősen drágák, míg a trágyából származó bitumen költsége 4,5 liternél alig haladja meg a 0,50 centet, ráadásul az új anyag környezetbarátabb.
A trágya aszfalt termelési folyamata eltér az olajfinomítók szokásos módszerétől - ma az olajat főként az üzemanyag-termelésre dolgozzák fel, és a maradványokat aszfaltburkolat gyártására küldik.
Az Elli Finni biológiai útfelületét kifejlesztő kutatók szerint a trágya aszfalt előállításának folyamata a trágya molekulaszerkezetének megsemmisítéséből, a ragasztóréteg másodlagos szintéziséből áll a bioalapon. Az így kapott viszkózus anyag végső soron olcsóbb, nem igényel magas hőmérsékletet a keveréshez és tömörítéshez, és sokkal hosszabb ideig tart, mint a hagyományos aszfalt.
Emellett a tudósok megjegyezték, hogy a trágyából származó aszfalt nem lesz jellegzetes illata, mivel az illékony zsírsavak, amelyek kellemetlen szagot adnak az állati hulladéknak, a feldolgozás során elpárolognak. Ezenkívül a bio-aszfalt előállítási folyamatában maradt szárazanyag műtrágyaként is használható.
A szakértők tesztelték az új bio-aszfaltot és az útfelületet jó eredményeket mutatták (beleértve a 20 ezer ciklust a tehergépkocsik megtett távolságának szimulálásával). A kutatók szerint a teszt eredményei megfelelnek a Közlekedési Minisztérium követelményeinek, aminek eredményeképpen egy speciális céget hoztak létre, hogy kiterjedtebb kutatásokat végezzenek.
Ellie Finney szerint a kérdés kereskedelmi oldala gazdasági előnyökkel jár, elsősorban a mezőgazdasági termelőknek és az építőiparnak nyújtott segítség.
A sertéshulladékból származó aszfalt segít megoldani a gazdaságok - szennyvíz - különösen a nagy államokban található - problémáit. Évente mintegy 20 milliárd liter sertéshulladékot állítanak elő a világon, egy olajfogyasztáson alapuló hagyományos aszfaltot használó két sávból egy és fél kilométeres út költsége meghaladja a 800 dollárt. A kutatók megjegyezték, hogy csak az Egyesült Államokban mintegy 4 millió kilométernyi aszfaltburkolat van, a lefektetés és javítás költségei jelentősen csökkenthetők a bioméret használatával, és nem okoznak jelentős károkat a környezetben.