Az Európai Unió adóterheket szándékozik kivetni az összes légi jármű üvegházhatású kibocsátására
Utolsó ellenőrzés: 16.10.2021
Minden iLive-tartalmat orvosi szempontból felülvizsgáltak vagy tényszerűen ellenőriznek, hogy a lehető legtöbb tényszerű pontosságot biztosítsák.
Szigorú beszerzési iránymutatásunk van, és csak a jó hírű média oldalakhoz, az akadémiai kutatóintézetekhez és, ha lehetséges, orvosilag felülvizsgált tanulmányokhoz kapcsolódik. Ne feledje, hogy a zárójelben ([1], [2] stb.) Szereplő számok ezekre a tanulmányokra kattintható linkek.
Ha úgy érzi, hogy a tartalom bármely pontatlan, elavult vagy más módon megkérdőjelezhető, jelölje ki, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűt.
A gazdaságilag fejlett országok egy kereskedelmi háború előtt állnak, mivel az Európai Unió arra törekedett, hogy minden olyan légi jármű szén-dioxid-kibocsátásának adó bevezetését vezesse be, amely az Európai Unió területén leszáll és leszáll.
Ha elfogadják ezt a törvényt, ez a kezdeményezés lesz a történelem első pénzügyi szankciója, amelyet az üvegházhatást okozó gázok forrásaira alkalmaznak.
Január 1-jén az Európai Unió fel kívánja venni a nemzetközi légitársaságokat az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának engedélyezési rendszerébe. Ez azt jelenti, hogy a széndioxid kibocsátáshoz való jogot meg kell vásárolni. Az olyan országok, mint Brazília, India, az Egyesült Államok, Japán, Kína és Oroszország már ellenzik ezt a törvényt, mivel ezeknek az országoknak a képviselői szerint ez ellentétes a nemzetközi joggal. A múlt héten az amerikai szenátus nem szavazott az amerikai légitársaságok EU-rendszerbe való belépésére. Meg kell jegyezni, hogy Obama elnök ezt a javaslatot a törvény jogállásának adja.
1997-ben az ENSZ átvette a szén-dioxid-kibocsátás ellenőrzését, de ez a kísérlet kudarcot vallott a tömeges tiltakozások miatt, amelyeket a légitársaságok zaklatják.
A Világbank "Az éghajlati pénzügyi rendszer mobilizálása" című jelentés szerzői azt állítják, hogy a légi járművek szén-dioxid-kibocsátásának javasolt adója teljesen fájdalommentes a kapott előnyökhöz képest.
Tehát, az adó aránya 25 cu tonnánként emelné jegyárak csak 2-4 cent, míg a szén-dioxid-kibocsátás is csökken 5-10% - összefüggésben az átmenet üzemanyag-hatékonyabb útvonalakat és repülőgép sebessége, a leírás a régi struktúrák, stb
Megjegyzendő, hogy a várható adó tényleges mérete az ETS piaci helyzetétől függ. A mai napig körülbelül 15 dollár lett volna. Tonnánként.
Emlékezzünk vissza, hogy 2011. Október 1-jén a dán kormány bevezette a zsíros ételek adóztatását.