Új kiadványok
Az elektromos és hibrid autók kétszer olyan gyakran ütnek el gyalogosokat, mint a benzines és dízel autók
Utolsó ellenőrzés: 02.07.2025
Minden iLive-tartalmat orvosi szempontból felülvizsgáltak vagy tényszerűen ellenőriznek, hogy a lehető legtöbb tényszerű pontosságot biztosítsák.
Szigorú beszerzési iránymutatásunk van, és csak a jó hírű média oldalakhoz, az akadémiai kutatóintézetekhez és, ha lehetséges, orvosilag felülvizsgált tanulmányokhoz kapcsolódik. Ne feledje, hogy a zárójelben ([1], [2] stb.) Szereplő számok ezekre a tanulmányokra kattintható linkek.
Ha úgy érzi, hogy a tartalom bármely pontatlan, elavult vagy más módon megkérdőjelezhető, jelölje ki, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűt.
A gyalogosokat kétszer nagyobb valószínűséggel ütik el elektromos vagy hibrid járművek, mint a benzin- vagy dízelüzeműeket – derül ki egy 2013 és 2017 között az Egyesült Királyságban a halálos áldozatok arányáról szóló, a Journal of Epidemiology & Community Health online folyóiratban közzétett tanulmányból.
A kockázat nagyobb a városi területeken, és a kormányoknak intézkedéseket kell tenniük a veszély csökkentése érdekében, miközben fokozatosan kivezetik a fosszilis tüzelőanyaggal működő autókat a levegőminőség javítása és az éghajlatváltozás elleni küzdelem érdekében – állítják a kutatók. A közúti balesetek a gyermekek és fiatalok vezető halálokai, és a közúti halálesetek egynegyede gyalogos.
Az elektromos és hibrid járművek felé való folyamatos elmozdulással aggodalomra ad okot, hogy ezek a járművek nagyobb veszélyt jelenthetnek a gyalogosokra, mint a fosszilis üzemanyaggal működő járművek, mivel csendesebbek, különösen a városi területeken, ahol a háttérzajszint magasabb.
A további vizsgálatok érdekében a kutatók összehasonlították a gyalogosok sérülési arányának különbségeit az Egyesült Királyságban megtett 100 millió mérföldre vetítve az elektromos/hibrid autók és a fosszilis üzemanyaggal működő autók között, közúti biztonsági adatok (STATS19) felhasználásával. Az éves megtett kilométereket a National Travel Survey (NTS) adatai alapján becsülték meg. Ezek az adatok csak 2013-ban kezdték tartalmazni a hibrid autókat üzemanyagtípusként, és egy archiválási hiba megakadályozta a 2018-as releváns adatok letöltését – ezért választották a 2013–2017 közötti vizsgálati időszakot.
Összesen 32 milliárd mérföldnyi elektromos/hibrid járművet és 3 billió mérföldnyi benzin/dízel járművet vettek figyelembe az elemzésben.
2013 és 2017 között 916 713 közúti balesetet regisztráltak az Egyesült Királyságban. Közülük 120 197 gyalogos volt, akik közül 96 285-öt ütött el autó vagy taxi.
A gyalogosok háromnegyedét – 71 666 főt (74%) – benzin- vagy dízelüzemű autó vagy taxi ütötte el. Körülbelül 1652 főt (2%) ütött el elektromos vagy hibrid jármű. Az esetek közel egynegyedében (22 829; 24%) azonban hiányzott a jármű típuskódja.
A legtöbb ütközés városi területeken történt, az elektromos vagy hibrid járművek több ütközést okoztak, mint benzin/dízel járműveket: 94% a 88%-kal szemben. Ez a vidéki területeken 6%, illetve 12%-os aránynak felel meg.
Ezen adatok alapján a kutatók kiszámították, hogy 2013 és 2017 között az átlagos éves gyalogos sérülési arány 100 millió megtett közúti mérföldre vetítve 5,16 volt az elektromos és hibrid járművek, illetve 2,40 a benzin- és dízelüzemű járművek esetében.
Ez arra utal, hogy a gyalogosbalesetek átlagosan kétszer olyan valószínűek voltak az elektromos és hibrid járműveknél, mint a benzin- és dízelüzemű autóknál, és háromszor valószínűbbek városi területeken, mint vidéki területeken – állítják a kutatók.
Elismerik eredményeik számos korlátját, beleértve a 2017 utáni adatok hiányát és a járművek kódolásának hiányát az esetek közel negyedében.
Ezenkívül a fiatalabb, kevésbé tapasztalt sofőrök nagyobb valószínűséggel szenvednek közúti baleseteket, és nagyobb valószínűséggel rendelkeznek elektromos járművel is, ami magyarázhatja az ezekkel a járművekkel kapcsolatos megfigyelt megnövekedett kockázatok egy részét – állítják a szakemberek.
„Az Egyesült Királyságban több gyalogos sérül meg benzin- és dízelüzemű autók által, mint elektromos járművek által, de a benzin- és dízelüzemű autókhoz képest az elektromos járművek nagyobb kockázatot jelentenek a gyalogosokra, és ez a kockázat nagyobb a városi környezetben” – írják a kutatók.
„Eredményeink egyik lehetséges magyarázata az, hogy a háttérzajszint eltérő a városi és vidéki területeken, így az elektromos járművek kevésbé hallhatók a gyalogosok számára a városi területeken” – állítják a kutatók.
„Közegészségügyi szempontból az eredményeink nem akadályozhatják az olyan egészséges aktív közlekedési formákat, mint a gyaloglás és a kerékpározás; inkább felhasználhatók a potenciálisan megnövekedett közúti sérülési kockázatok megértésére és megelőzésére” – hangsúlyozzák.
Összefoglalásként megjegyzik, hogy az elektromos és hibrid járművekkel járó gyalogosokra leselkedő fokozott kockázatot „mérsékelni kell, miközben a kormányok továbbra is fokozatosan kivonják a benzin- és dízelüzemű járműveket a forgalomból”.