Németországban egy hosszú távú kerékpár főépítése
Utolsó ellenőrzés: 23.04.2024
Minden iLive-tartalmat orvosi szempontból felülvizsgáltak vagy tényszerűen ellenőriznek, hogy a lehető legtöbb tényszerű pontosságot biztosítsák.
Szigorú beszerzési iránymutatásunk van, és csak a jó hírű média oldalakhoz, az akadémiai kutatóintézetekhez és, ha lehetséges, orvosilag felülvizsgált tanulmányokhoz kapcsolódik. Ne feledje, hogy a zárójelben ([1], [2] stb.) Szereplő számok ezekre a tanulmányokra kattintható linkek.
Ha úgy érzi, hogy a tartalom bármely pontatlan, elavult vagy más módon megkérdőjelezhető, jelölje ki, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűt.
Németországban a nagysebességű autópályák széles körben elterjedtek, és ma egy új gyorsforgalmi úthálózat épül fel a kerékpárosok számára. Bizonyos beszámolók szerint a kerékpáros autópálya kb. 100 km hosszú lesz, és két város - Hamm és Daisburg összekötésével - az útvonal 8 városon át vezet.
Németországban egyre több ember élvezi a kerékpározást. De a kerékpározás nemcsak a közlekedés eszköze, hanem az egészséghez is hasznos, kivéve, hogy a szerelmeseinek tudniuk kell, hogy lovagolnak. Számos német városban nagyszámú kerékpárút épült, és a vidéki területek, ahol számos jó kerékpárút van felszerelve, ebben a tekintetben nem maradnak el.
Az új pálya főként elhagyott vasút mentén, Németország északnyugati részén keresztül fog működni. A kerékpárutak szélessége kb. 4 m, különös sávok vannak az előzéshez, míg a kerékpárútvonalak és a szokásos utak mentesülnek a hóról és a törmelékről.
Jelenleg egy új kerékpár építése még nincs vége. Az autópálya első szakasza 2010-ben nyílt meg, a tavalyi év második évében pedig Mülheim és Essen összekapcsolódott. De még egy befejezetlen autópálya is kiváló lehetőség az intercity utazáshoz.
A legtöbb esetben a kerékpáros utak már meglévő autópályákon vannak elhelyezve, de még akkor is, ha jó kerítésrendszer van, nagy a valószínűsége annak, hogy a kerékpárosok pályái eltűnnek. A tervek szerint az új átjárók folyamatosak és nemcsak a városokat kapcsolják össze, hanem a városi központokba is befutnak.
A mai napig a kerékpáros autópálya építésének finanszírozása komoly problémát jelent. Az autós utak a szövetségi források rovására épülnek, a kerékpárutak építése teljes egészében a helyi hatóságokkal történik. Ez megnehezíti a kerékpárút építését, mivel az útvonal a városok között fut. Az építéshez szükséges összeg felét készen áll az Európai Unió nyújtja, a részét a Ruhr-térségre osztják fel. Berlinben reklámozni kívánják a hiányzó összeget. Feltételezzük, hogy az út mentén bannerek lesznek a szükséges információkkal.
Az előzetes becslések szerint a kerékpárút körülbelül 1 millió km 2 millió eurót tesz ki (az autópálya 1 km-e 10 millió euróba kerül).
A városok közötti kerékpárút a Szövetségi Köztársaság közlekedéspolitikai projektje, feltételezhető, hogy ez a megközelítés növeli az amatőr kerékpárosok számát. A kerékpáros egyik tagja megjegyezte, hogy az autópálya befejezése után sok ember autóról kerékpárra szeretne menni, ami jelentősen enyhíti a központi városi utakat.
2014-ben a Német Közlekedési Minisztérium tanulmányt készített, amelyben megállapítást nyert, hogy az új kerékpárút képes több mint 50.000 úthálózat pótlására. De a fő előnye tekinthető a kétségtelenül egészségügyi előnyök, hogy az emberek kapnak, amikor kerékpárral.
