Kerékpárversenyzés

A kerékpárversenyek az első kerékpár születése óta léteznek. Nem annyira fontos, hogy ki találta fel ezt a csodálatos közlekedési eszközt - a nagy Leonardo, az egyszerű orosz paraszt Artamonov vagy a német von Dres -, ma a kerékpározás és a kerékpáros játékok az egyik legnépszerűbb és legkeresettebb látványossággá váltak.

Az első kerékpárversenyeket kíváncsi újságírók örökítették meg a 19. század végén. Az 1869-es évet a Párizs-Rouen kerékpárverseny jellemezte, ahol a Foggy Albion képviselője győzött, 11 kilométer/órás sebességgel. Az európai versenyzők szerették az országúti versenyeket, az angolok pedig az utak szörnyű állapota miatt a pályakerékpár-versenyeket részesítették előnyben akkoriban. 1896 óta a gyorsan fejlődő sportág az olimpiai játékok programjában is szerepelt.

Később a kerékpárversenyek elkezdtek több napig tartani, és az első jelentős többnapos verseny az 1200 kilométeres Párizs-Brest-Párizs verseny volt, amely 1891-ben indult. Nem tartalmazott szakaszokat, minden résztvevő önállóan határozta meg a sebességét az áhított díj hajszolása közben. Tizenkét évvel később született egy igazán grandiózus verseny, amely mára a kerékpározás egyik legrangosabb versenyévé vált - a Grand Tour, amelyet "Tour de France"-nak hívnak. A modern kerékpárversenyeknek számos lehetőségük, típusuk, szakáguk van, beleértve az extrém versenyeket is. A kerékpárversenyzés folyamatát meghatározó szabályokat és előírásokat 1900-ban dolgozták ki, amikor a sportolók egy szervezetben egyesültek - a Nemzetközi Kerékpáros Unióban, később az UCI további számos részleget hozott létre, amelyek az amatőrök és a profik közötti versenyeket szabályozzák a kerékpározásban.

Kerékpárversenyek, kategóriák, típusok

Közúti kerékpárversenyek, amelyekből manapság elég sok van, de a legnépszerűbbek az egyéni versenyek formájában megrendezett kerékpárversenyek. Az egyéni kerékpárversenyt a következőképpen rendezik meg: minden kerékpáros külön-külön rajtol, általában egy perccel a másik után. A kerékpárverseny célja, hogy egy bizonyos távolságot a lehető leggyorsabban megtegyen, vagy a lehető legnagyobb távolságot tegye meg egy meghatározott idő alatt. A távolság 16 kilométertől 160 kilométerig terjedhet, az ilyen versenyek szokásos fix időtartama pedig 12 óra és egy nap között mozog.

Vannak olyan országúti kerékpárversenyek, ahol minden versenyző vagy csapat egyszerre indít rajtot, ha a közúti verseny csapatverseny. A „kritérium” egy olyan kerékpárverseny, amelyen egy meglehetősen rövid, általában legfeljebb öt kilométeres kör alakú autópálya-szakaszt jelölnek ki, amely a város határain belül található. A sportolók feladata, hogy egy bizonyos számú kör megtétele után elsőként érjenek célba. Létezik nyílt autópályán vagy hosszabb körverseny is. A körversenyek legfeljebb egy napig tartanak.

A hosszabb, többnapos országúti kerékpárversenyek nyílt, hosszú utakon zajló szakaszversenyek, ahol a sportolók feladata, hogy az összes szakaszt minimális idő alatt teljesítsék, függetlenül az egyes szakaszok bajnokságától. Az ilyen típusú legrangosabb világverseny a nemzetközi Tour de France, amely körülbelül 5000 kilométer (4000-ről 4800-ra) megtételét jelenti Franciaország és más szomszédos országok útjain. A túra szervezői minden évben változtatják az útvonalat, új utakat és hegyi hágókat is beiktatnak. A "sárga trikó" boldog tulajdonosaként a kerékpáros büszkén viseli a világ legjobb, leggyorsabb és legkitartóbb kerékpárosának címét egy egész éven át.

A közúti kerékpározás magában foglalja a kitartást segítő versenyeket is, ahol a versenyzőknek egy nagyon hosszú, nehéz útvonalat kell leküzdeniük gyakorlatilag megállás vagy pihenő nélkül, a versenyek szó szerint éjjel-nappal folytatódnak.

A közúti kerékpározás a több sportágat felölelő triatlon versenysorozat része, ahol a sportolók nemcsak kerékpáron, hanem úszásban és futásban is küzdenek a győzelemért.

A pályakerékpározás egy meredek kanyarokon zajló verseny, melyeket mesterségesen alakítottak ki (velodromokban) vagy nyílt terepen építettek. A pálya egy ovális, zárt pálya, adott lejtésű (42 fok) kanyarokkal, beton- vagy faburkolattal. A pálya hossza átlagosan 333 méter, de a levegőben elérheti az 500 métert is.

A hendikep kerékpározás egy tömegrajtos verseny, amelyen a sportolók korábbi eredményeit mérik fel sebesség, állóképesség és ügyesség tekintetében.

A pályasprintek többkörös (akár három) versenyek, ahol a győzelmet szó szerint az utolsó 200 méteren elragadják az ellenfél kezétől. A sprint az egyik legrégebbi verseny, amelyre a kerékpárosokat gondosan válogatják ki selejtezőkön keresztül.

A scratch track verseny egy csoportos kerékpárverseny, ahol sok résztvevő egyszerre indul. Aki csak egy körrel van lemaradva, az azonnal kiesik a versenyből, az lesz a győztes, aki egy körrel megelőzi az összes versenyzőt, azaz előrébb tör, és a versenyt befejezettnek tekintik.

A japánok egy eredeti pályakerékpározási típust találtak ki – a keirint, amikor az egyszerre rajtoló résztvevők a „derni” – motoros – után rohannak. Szinte a célig (2,5 kör) a sportolóknak a motorkerékpár után kell haladniuk anélkül, hogy megelőznék azt. Amint a „derni” elhagyja a pályát, a sportolók elkezdenek egymás között versenyezni a győzelemért. Természetesen az nyer, aki előbb ér célba.

A pályakerékpár-versenyek lehetnek általános versenyek viszonylag rövid távon, vannak üldözőversenyek, amelyek inkább a kerékpáros játékokhoz hasonlítanak, valamint sebesség-, idő- és közepes távolságú kerékpárversenyek.

A terepkerékpáros versenyek európai, legfeljebb 25 kilométeres, körben zajló cyclocross versenyek, akadályok - árkok, kidőlt fák, gázlók, akadályok, folyómedrek és patakok - leküzdésével. A cyclocross versenyeket őszi-téli időszakban rendezik, látszólag további nehézségek miatt, az időjárási viszonyok miatt. A kerékpárosok egyszerre indulnak, az út során akár futhatnak vagy sétálhatnak a kerékpár mellett, és segítőik is vannak. Egy ilyen versenynek, játéknak és kerékpároknak illeszkedniük kell egymáshoz, ezért a járművet széles, speciális gumiabroncsokkal és erős felnikkel szerelik fel. Az USA-ban a terepkerékpáros versenyeket a legnehezebb, néha a szélsőségessel határos akadályokkal rendezik.

Vannak extrémebb kerékpárversenyek is, amelyek közül megemlíthetjük a hegyi kerékpárokat - speciális hegyi kerékpárokon való versenyeket, a dirt jumpingot - dupla púpos rámpákon való ugrást, a freeride-ot, a biker crosst, a dual-t, a kerékpáros motocrossot, a versenyzést, az utcai kerékpározást és sok más érdekes kerékpáros szakágat.

Kerékpáros játékok

A kerékpározás szerelmeseinek nyilvánvalóan nem volt elég a versenyzés és az önálló edzés, így a 19. század végétől kezdve megjelentek a kerékpáros játékok. A kerékpáros játékok sem zárják ki ezt, mivel maga a kétkerekű jármű vezetésének folyamata is egyfajta játékra hasonlít, amelyben a saját koordinációnkat és kitartásunkat kell fejlesztenünk. A kerékpáros játékok egy csapatverseny, amelynek célja, mint minden más verseny, a hőn áhított díj megszerzése.

Biciklis póló - Biciklis póló vagy kerékpáros póló

Ez a leghíresebb és legősibb játék, amely a lovak kerékpárokkal való helyettesítését jelenti. A kerékpáros póló végül 1891-re vált önálló típussá az ír kerékpárrajongó - Richard Macredy - erőfeszítéseinek köszönhetően. A vállalkozó szellemű kerékpárosnak még személyes szabadalmat is sikerült szereznie "találmányára", amelyet eredetileg Cycle Polo-nak hívtak. 1908 óta, amikor a kerékpáros játékokat bevették az olimpiai versenyek programjába, egészen a második világháború idejéig a kerékpáros póló az egyik legnépszerűbb versenytípus volt Európában és az Egyesült Államokban. A "kerékpáros játékok" egyesülése a múlt század 80-as éveiben született meg újra Indiában, majd Amerikában. Manapság a kerékpáros játékok nagyon különböznek a múltbeli időszakok versenyeitől, és ez történt a kerékpáros pólóval is, amelyet átneveztek Urban Cycle Polo-ra. Egy modern játékhoz a kerékpárt védőtárcsákkal kell felszerelni a kerékküllőkön, a sportolónak ütő formájában lévő attribútumokra, valamint labdára vagy korongra van szüksége, amelyet ténylegesen be kell rúgni az ellenfél kapujába. Az Urban Cycle Polo népszerűségének gyors növekedése nem hagyta közömbösen a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség tagjait, akik hivatalosnak ismerték el a kerékpáros játékot, és felvették a tervezett éves eseményeik listájára. A hivatalos elismerés ellenére a kerékpáros pólónak minden régióban megvannak a maga árnyalatai és szabályai a csapattagok számát és a játék időtartamát illetően. Vannak egységes szabályok is, amelyek a következők:

• A sportolónak nincs joga a lábával megérinteni a felületet, a talajt, kivéve azokat az eseteket, amikor az ütővel a játéktér közepén kijelölt területet kell érinteni. A szabálysértés pénzbírsággal jár.
• A labdát csak az ütő keskeny oldalával szabad megütni, különben az ütés vagy a gól nem számít.
• A gólt szerző csapatnak meg kell várnia, amíg az ellenfél csapata átlépi a félpályát, vagy a labda átlépi a félpályát. Amíg a labda vagy az ellenfél csapata át nem halad a Rubiconon, a gólt szerző sportolóknak a saját zónájukon belül kell maradniuk.

A biciklipóló egyre népszerűbb, mint szórakoztató és izgalmas játék, amely megköveteli a résztvevőktől, hogy mesterien kezeljék a kerékpárt, stratégiailag gondolkodjanak, valamint gyors és fürge gondolkodással és reakcióképességgel rendelkezzenek.

Biciklilabda – vagy biciklilabda

Ez a „játékok és biciklik” kombinációja természetesen a futballra emlékeztet, a maga egyedi árnyalataival, mivel minden játékos nem lábbal, hanem egy biciklikerék segítségével rúgja a labdát az ellenfél kapujába. A biciklilabdát beltéren és kültéren is játsszák, de a teremben játszható játék a legnépszerűbb. Egy csapat csak két játékosból állhat, egy csoportban a résztvevők maximális száma hat fő. A biciklilabda az amerikai kerékpárosok ötlete, amely szinte egy időben született a biciklipólóval. A legenda szerint biciklizés közben egy bizonyos Kaufman találkozott egy agresszív kutyával, amely a kerekei alá vetette magát. A kerékpározás virtuóza állítólag a kerékkel megakasztotta a kis kutyát, és anélkül, hogy megsértette volna a veszett állatot, félredobta. Így született meg a labda biciklikerékkel történő manipulálásának ötlete. 1883-ban a találékony Kaufman barátjával, Ferley-vel partnerségben meglepte a közönséget egy biciklis páros labdajátékkal. A veloballt az amerikaiak szerették meg, majd a stafétabotot az európai kerékpárrajongók vették át. A modern játékok még meglepőbb módon kerékpárokat használnak, létezik még a jégen játszható veloball is, ami azonban nem annyira elterjedt, mint a kerékpárlabda. A veloball a következő típusokra oszlik:

• 4 játékosos kerékpáros játékok - két kétfős csapat. A pálya mérete 11 x 14 méter.
• A veloball egy 10 fős, két ötfős kerékpáros csapat által játszott játék. A pálya mérete megegyezik egy kézilabdapálya méretével.
• A veloball egy hatfős csapatok közötti játék. A játékot egy focilabdával játsszák egy nagy, nyílt pályán.

A játékosok feladata hasonló bármely labdamanipulációs csapatjáték céljához: minél több gólt szerezni. A labdát az első kerékkel szerzik, de fejjel vagy testtel is lehet játszani. A labda kézzel vagy lábbal történő megérintése tilos, a gólt szerző résztvevő támadásának szigorú korlátai vannak, valamint különféle erőkifejtési ellenállások (átfutás, pontok). Az ilyen típusú kerékpárokon a játék időtartama mindössze 14 perc - két hétperces félidő. A szünet legfeljebb 2-3 perc, és ha ilyen rövid idő alatt senki sem nyer, akkor újabb félidőt kell beiktatni. A bikeballban speciális labdát, előkészített területet és nagyon mozgékony, manipulálható kormánykerékkel rendelkező kerékpárt használnak.

Flash Cross

Ez az egyik legfiatalabb játék, amely a "biciklis játék" metszéspontjában született, amelyben a résztvevőknek nagyon jó atlétikai felkészültségre, találékonyságra és gyors reakcióidőre van szükségük. A Flash Cross-ot biciklis küldetésnek vagy fotóbiciklis cross-nak is nevezik, mivel a játék során kamerát használnak. A játék célja, hogy elsőként érjenek célba, miközben bizonyos feladatokat teljesítenek. A rajt előtt a résztvevők egy részletes térképet és egy fotófeladatot kapnak. A sportolóknak meg kell találniuk a rögzített pontokat a valós területen, és rögzíteniük kell a ponthoz való érkezésüket a fotón. A biciklis küldetés sajátossága, hogy a fotónak a lehető legközelebb kell állnia a megadott eredetihez. A fotónak magát a résztvevőt is meg kell örökítenie hűséges "barátjával" - egy kerékpárral. A célvonalon a zsűri megszámolja a teljes csapat pontjait, összegezve az egyes résztvevők eredményeit. Ha a feladatban minden csapattag lefényképezett egy adott helyet, akkor minimum pontszámot kapnak, az egyéni "találatért" magasabb pontszámot, a keresés szempontjából nagyon nehéz és zavaros helyekért pedig maximum pontszámot kapnak. A Flash Cross egész nap tart, és egy bizonyos időpontban ér véget; A késés büntetést von maga után, azaz a megszerzett pontok megvonását vonja maga után.

A játékok és a kerékpározás, a kerékpárversenyek, a kerékpáros turizmus és egyszerűen a kerékpártúrák nagyszerű módjai az akkumulátorok feltöltésének, az izomtónus, és ezáltal az egészség fenntartásának, valamint a pozitív érzelmek felhalmozódásának. Nyilvánvaló, hogy amíg az emberek „barátságban” vannak a kerékpárokkal, új típusú versenyek és játékok jelennek meg. Valószínűleg nem kell félni a kerékpározás eltűnésétől a következő évszázadban, és az emberi fejlődés kilátásai Mark Twain író szerint meglehetősen pozitívnak tűnnek, mert a következőket állította: „Amikor egy embert biciklin látok, nem félek az emberiség jövőjéért.”

[ 1 ]