Kerékpár tervezés

Egy kerékpár felépítése csak a kezdőknek tűnik bonyolultnak, mindenki, aki már elsajátította a kerékpározást, tudja, mi az a kerékpárkormány, hogyan kell összeszerelni egy kerékpárt, és milyen nehéz beállítani. Egy kerékpárt, még a leg"kedvencebbet", leghűségesebbet és legkényelmesebbet is, előbb-utóbb le kell cserélni, akár a kopás, akár egy teljesen érthető okból - egy újabb, modernebb modell vásárlásának vágya miatt. Ha úgy dönt, hogy új kerékpárt vásárol, a modellek választéka nagyon nagy, de a vásárlás módja csak kétféleképpen lehetséges - vásárolhat egy már összeszerelt kerékpárt, vagy megtudhatja, mi az a kerékpár-összeszerelés, és megpróbálhatja saját kezűleg összeszerelni a megvásárolt alkatrészekből. A kerékpározás szerelmesei általában egy kész modellt vásárolnak - ez egy kicsit gazdaságosabb költséggel jár, és nincs szükség összeszerelésre, ráadásul a kerékpár beállítása sem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik.

Vannak azonban okok, amiért egy személy továbbra is az önszerelés lehetőségét választja, a következő tényezők ösztönzik erre:

• A választás egy adott modell mellett megszületett, de a szaküzletek nem tudják ezt a modellt összeszerelésben biztosítani.
• A vágy, hogy legyen egy rendkívüli, exkluzív motorod, amely személyes büszkeség forrása és irigy pillantások tárgya lesz.
• Spóroljon pénzt az alkatrészek fokozatos, darabonkénti beszerzésével.
• Csupán a vágyam, hogy próbára tegyem a képességeimet és a képességeimet egy kerékpár összeszerelése terén.

A standard kerékpárszerkezet a következő alkatrészeket és részegységeket tartalmazza:

1. A váz a kerékpár egyik legfontosabb része, amely a következőkből áll:
   • Felső cső
   • Lefolyócső
   • Nyeregcső
   • Hátsó alsó tollak
   • Hátsó felső tollak
   • Kormánycső
2. Fékkarok
3. markolatok
4. Váltókarok
5. Elvitelre
6. Kerékpár kormányok
7. Kerékpár kormányoszlop
8. Kerékpárvillák
9. Perem
10. Gumiabroncsok
11. Küllők
12. Ujj
13. Kerékpárfékek
14. Nyereg
15. Nyeregcső
16. Kazetta
17. Hátsó lengéscsillapító
18. Sziklagyűrű
19. hajtórudak
20. Lánc
21. Pedálok
22. Hátsó és első váltó

Kerékpárváz

A kerékpár szerkezete az alapja, azaz a váz. Nemcsak a váz geometriai kialakítása fontos, hanem az anyag is, amelyből készült. A váz az a támasz, amely segít ellenállni az akadályok leküzdésének egyenetlen terepen, a kerékpáros leszállásának kényelme a váz geometriai paramétereitől, méretétől függ. Minél tapasztaltabb a kerékpáros, annál inkább az alacsony leszállást részesíti előnyben, főként a kezére támaszkodva. A váz talán az első dolog, amivel elkezdjük összeszerelni a kerékpárt, mivel a kerékpár szinte minden alkatrésze ehhez van rögzítve:

• kerékpárvillák,
• kerékpár kormányok,
• kerekek,
• ülés,
• alváz,
• kerékpár fékek,
• sebességkapcsolók,
• kakas - egy konzol, amely rögzíti a kapcsolót.

Szükség esetén csomagtartó és egyéb alkatrészek rögzíthetők a vázhoz, maximális kényelmet biztosítva a kerékpár tulajdonosának.

Kerékpár kormányok

Ahogy a nagy Einstein mondta: "Az élet olyan, mint a biciklizés, tartsd meg az egyensúlyod - mozogj", tehát kormánykerék nélkül, bármilyen gyorsan is mozogsz, lehetetlen fenntartani a tudós által javasolt egyensúlyt. A kerékpár kormánykereke a kormány irányításának lényege, ez vitathatatlan, és nem igényel további érvelést. A kormánykerék egy karbonból vagy speciális fémből készült cső, amelyet egy kormányszárral rögzítenek a kerékpárhoz. Amellett, hogy a kormánykerék felelős a kerékpár irányításáért, a kerékpáros súlyát is viseli, akárcsak a váz. A kormánykerékhez rögzítik a fékvezérlő fogantyút, a sebességváltót, a markolatokat, a fényszórókat, a fényvisszaverőket, a kürtöket, a csengőt és egy olyan divatos és nagyon kényelmes kiegészítőt, mint a kerékpár-számítógép.

Kerékpár kormányok típusai

• A hegyi kerékpárok általában egyenes kormánnyal rendelkeznek, míg más modellek, például a hibridek, függőleges, megemelt kormánnyal. Az ilyen típusú kormányokat nem hosszú túrákra tervezték, mert korlátozzák a kéz helyzetét.
• A turisták számára a leengedett kormánykerék alkalmasabb, ezt leengedett kormánykeréknek nevezik. Ez a kormánykerék enyhe dőlést feltételez, ami segít megakadályozni, hogy a kezek előre csússzanak.
• A pillangókormánynak nevezett kerékpárkormányok rendkívül népszerűek az európai kerékpárosok körében. Az ilyen kerékpárkormányok négy kézpozíciót tesznek lehetővé, ami segít csökkenteni a terhelést. A kormányok azoknak alkalmasak, akik a hosszú utakat és kirándulásokat kedvelik.
• A kormánybajusz egy másik nagy távolságú kormányopció, amely lehetővé teszi a kézpozíciók változtatását és a test egyenesen tartását.
• Kerékpárkormány, más néven szarvkormány. Ez egy olyan kormánytípus, amelyet egy nagy sebességű verseny megnyeréséhez tervezett kerékpár irányítására terveztek. Ideális kormánytípus akadályok leküzdéséhez terepen.

A kerékpár kormánya markolatokkal (fogantyúkkal) van felszerelve - gumi, hornyolt, egyszóval olyan, hogy kényelmet és komfortot biztosítson a kormány irányításában. A kormányhosszabbítás is fontos, mivel ez szabályozza a kerékpáros leszállásának kényelmét. Gyalogláshoz függőlegesebb leszállást választanak, nagy sebességű versenyekhez aerodinamikai opciókat, azaz alacsonyabbat. A sajátosságoknak megfelelően a hosszabbítást is választják, amely a legújabb modern kerékpármodellekben állítható.

Kerékpárvillák

Ez egy fontos alkatrész, amelyet a kerékpáreszköz tartalmaz. A kerékpárvillák a tartóvezérlő mechanizmust alkotják. A villa segítségével tartják az első kereket, a keréktengely csatlakozik a kormánykerékhez, és számos funkciót látnak el, amelyek közül a következőket említhetjük:

• A kerékpálya pontosságának szabályozása.
• A kerék forgásának pontossága megfelel a kormánykerék elfordulási szögének.
• Első fékerő-szabályozás kerékpárokhoz fékezéskor.
• Az első kerék függőleges oszcilláló mozgásainak semlegesítése közúti akadályok leküzdésekor és egyenetlen terepen történő vezetéskor.
• Biztonságos vezetési kontroll a robusztus kialakításnak köszönhetően.

A kerékpárvillák lehetnek merevek és puhák, vagy lengéscsillapítók. A merev villák fix kialakításúak, de vannak előnyeik, de a kerékpárok lengéscsillapító villái a legnépszerűbbek. Az adaptív, lengéscsillapító villáknál a fő "kiemelkedő elem" az az elem, amely elnyeli a terhelést. Ez lehet levegős, vagy levegős-olajos rugó, egyre gyakoribbak azok a modellek, amelyek mindhárom lengéscsillapító komponenst tartalmazzák.

Sebességváltó rendszer

A kerékpár tervezése és beállítása is kiváló minőségű sebességváltó rendszert igényel. A rendszer a következő alkatrészeket tartalmazza:

• Monoblokkok, beleértve a sebességváltó fogantyúkat, fékkarokat. A váltókar (monoblokk) lehet ravaszos vagy markolatos. A ravaszos monoblokk kalapácsmechanizmus elvén működik, a markolatos váltó pedig dobmechanizmus elvén.
• Az első váltó mozgatja a láncot a lánckerekek mentén, a váltót bowdenek kötik a váltókarhoz. A kerékpár összeszerelése ebben a részben rendkívül egyszerű, mivel az első váltó talán a legegyszerűbb mechanizmus a kerékpár konstrukciójában.
• A hátsó váltót úgy tervezték, hogy a láncot a kerékpár kazetta különböző csillagaira vigye át. A monoblokkhoz is kábelekkel csatlakozik, de a szerkezetnek ezt a részét nehezebb összeszerelni, mint az első váltót. Ráadásul a hátsó váltó folyamatosan érintkezik szennyeződéssel, vízzel, ezért meglehetősen törékeny mechanizmusnak számít.
• A váltókarból kinyúló bowdenek, amelyek kapcsolók segítségével továbbítják a kerékpáros kezeinek mozgását a fékrendszerhez. A kerékpárok kialakítása négy bowden meglétét feltételezi, de vannak olyan kerékpárfékek, ahol a bowdeneket hidraulikus vezetékek helyettesítik, és a kerékpáros erőkifejtését az olaj és a dugattyúnyomás közvetíti a váltókarokban.

Kerékpárfékek

A sebesség nagyszerű, de a kerékpárnak irányíthatónak kell lennie, ami azt jelenti, hogy fékekre van szüksége. A fékrendszer háromféle fék közül választhat:

• A fékdob működési mechanizmusa a pedálok ellentétes irányú mozgatásával történő fékezés.
• Fogószerű kialakítású kerékpárfékek. Ezek fogják be a kerékabroncsot.
• Kerékpárfékek, amelyek a kerékagyra ható tárcsa összenyomásával működnek, mint egy motorkerékpár-fék.
• A tárcsa- és felnifékek lehetnek mechanikusak (bowdenesek), hidraulikusak vagy kombináltak.

Rendszer

A láncszett egy speciális készlet, amely első lánckerekekből, hajtókarokból, pedálokból és egy láncból áll. A láncszett általában három lánckereket tartalmaz, de országúti kerékpárokhoz kettő is elegendő. A láncszett gyakran műanyag védőburkolattal rendelkezik, hogy megakadályozza a ruházat beszorulását a lánc vagy a fogak közé. A pedálok a láncszetthez rögzített hajtókarokhoz vannak rögzítve. A pedálokat a kerékpár típusa és a fő cél – sebesség, akadályok leküzdése vagy csak haladás – alapján választják ki. A pedálok lehetnek:

• Standard pedálok pántos - lábujjrögzítőkkel.
• Egyszerű pedálok rögzítések és hevederek nélkül.
• Érintkező típusú pedál, amelyet speciális kerékpáros cipőkre kell rögzíteni.

A kerékpár szerkezete egy meglehetősen összetett mechanizmust is tartalmaz – egy láncot, amely gyorsan elkopik, és rendszeres karbantartást – tisztítást, kenést – igényel.

A kazetta egy kerékpár hátsó részéhez tervezett lánckerék-készlet. Minél több lánckerék van egy kazettában, annál jobb az áttétel, és annál kevesebb erőfeszítés szükséges egy függőleges, meredek lejtő leküzdéséhez.

Kerékpár kerekek

A kerékszerkezet a következő részekből áll:

• A felni, amelynek erősségétől a kerék teljes szilárdsága, valamint a sebesség is függ. A hegyi kerékpárokat általában 26-29 hüvelyk átmérőjű felnivel szerelik fel, míg az országúti modellek 27-28 hüvelyk átmérőjűek.
• Olyan gumiabroncs, amely stabilitást biztosít különböző terepviszonyok között, és befolyásolja a kerékpár sebességtulajdonságait is. A futófelület nélküli gumiabroncsokat „slick”-nek, az oldalsó szöges gumiabroncsokat „félig slick”-nek nevezik. A „szöges” gumiabroncsok teljes futófelülettel ellátott gumiabroncsok.
• A kerékperselyek biztosítják a kerék forgási tulajdonságait a tengelyen. A perselyek tartják a küllőket is.
• A küllők a kerékpártervezés nagyon törékeny és sérülékeny elemei, mivel a küllők kapják az ütések legnagyobb részét egyenetlen, durva terepen. A kerekek általában háromkeresztes mintázatban vannak kiképezve, egy napkereszttel. A hegyi kerékpárokon kerekenként 32-36 küllő található.
• A szelep, ami a levegőt tartja a kerékpárbelsőben.

Kerékpár nyereg

A nyereg az a hely, amelynek eleve maximális kényelmet kell biztosítania a kerékpáros számára. Az országúti kerékpárok meglehetősen hosszú és keskeny nyergekkel rendelkeznek, a hegyi kerékpárok széles nyerggel vannak felszerelve, vannak rugós nyergek, amelyek segítenek fenntartani a test függőleges helyzetét. Korábban a nyergek között egyértelműen megkülönböztették az úgynevezett nemeket, a modern kerékpármodellek ezt az egyenlőtlenséget kiegyenlítik, és általában univerzális típusú nyergekkel vannak felszerelve.

Nyeregcső vagy nyeregcső, melynek magassága a kerékpáros helyzetét is meghatározza, valamint a nyeregcső szabályozza a kerékpáros lábának a pedáloktól a talajig tartó távolságát. A nyeregcsövek lehetnek merevek vagy ütéscsillapítóak.

Nyeregbilincs vagy excenter, amelynek célja a nyeregcső vázhoz rögzítése.

Kerékpár összeszerelése

Ha úgy döntöttél, hogy a kerékpár felépítése nem nagy titok számodra, akkor a kerékpár összeszerelésének is működnie kell. Természetesen jobb, ha egy tapasztalt kerékpáros gondos irányítása alatt szereled össze a kerékpárt. Ha azonban szeretnéd kipróbálni a saját erődet, és alkalmazni a tudásodat, készségeidet és képességeidet, próbáld ki. Végül talán az összeszerelési folyamat során sikerül egy teljesen egyedi modellt összeállítanod, megerősítve a "végtelenül feltalálhatod a kereket" mondást.

Először is, a következő szerszámkészletre lesz szükséged, amelyek nélkül a kerékpár összeszerelése, valamint a kerékpár beállítása lehetetlen:

• Imbuszkulcsok, lehetőleg egy készletben.
• Kocsi és kazetta lehúzó.
• Lehúzó a rendszerhez.
• Kerékpárlánc-lehúzó.
• Metrikus villáskulcsok, lehetőleg készletben.
• Fogó és egy kalapács.
• Küllőkulcs.
• Cvikker.
• Kenés.

A kerékpár összeszerelése a vázzal és a villával kezdődik, amelyeket már kiválasztottál a választott modellnek és a feladatnak - terepfutás, egyszerű gyaloglás vagy nagy sebességű versenyzés - megfelelően. Fontos a váltókar megfelelőségének és megfelelőségének ellenőrzése is az összeszerelés előtt, a csillagok számának, az első csillagrendszernek és a láncnak a megfelelőségét és illeszkedését. A sebességváltó legnagyobb csillagának az első váltóval, a hátsó váltóval - a csillag, a kazetta és a váltókarok maximális méretével kell megegyeznie. Fontos a kerekek előzetes összeszerelése is; az összeszerelésükhöz szükséged lesz egy gépre és egy esernyőmérőre, hogy ellenőrizd a felni helyzetének pontosságát a villában, és szabályozd a kifutását. Mielőtt elkezdenéd a kerékpár összeszerelését, egy speciális szalagot helyezhetsz a felnire, hogy semlegesítsd a belső cső kilyukadásának kockázatát.

Kerékpár összeszerelése – mit csinálhatsz magad, és mit érdemes műhely szakemberére bízni.

A kormányoszlop beszerelését szakemberre lehet, sőt, meg is kell bízni. Otthon nem valószínű, hogy a kupakokat minőségileg be lehet majd nyomni a keretbe, és nem is ajánlott speciális szerszámot vásárolni. Ezenkívül csak műhelyben lehet a keret kormánykupakját lezárni, azaz merőlegesen a tengelyére állítani. Ehhez a művelethez marógépre lesz szükség, amit senki sem vesz otthoni összeszereléshez. Ha kockáztatni szeretne, megpróbálhatja mindezeket az eljárásokat saját maga elvégezni egy hagyományos deszka és egy banális kalapáccsal. Az ilyen kísérletek azonban időigényesek, és garantáltan ideges stresszt fog tapasztalni.

Otthon felszerelhet egy kormányoszlop-nyomógyűrűt a villára, amelyet manuálisan helyeznek a csőre. A gyűrű könnyen felhelyezhető kalapáccsal és megfelelő átmérőjű csővel. Ezután beszereljük a horgonyt és a kocsiegységet, jobb, ha kapszula alakú, mivel ez a fajta kocsi nem igényel további beállítást. Felhívjuk figyelmét, hogy a kerékpár kialakítása és összeszerelése azt feltételezi, hogy a váz jobb oldalán a kocsit az óramutató járásával ellentétes irányban, a váz bal oldalán pedig fordítva kell csavarozni. A csavarozási folyamat kényelmesebbé tétele érdekében a meneteket előre meg kell zsírozni.

Kerékpár összeszerelése - kormánymű. Ha a kerékpárvillákon nincsenek menetek, akkor először az egységet kell összeszerelni: további gyűrűket kell felszerelni, kipróbálni a tekerést, ellenőrizni az érzeteket, a tesztelés után beállítani a kormányszár hosszát (a felesleget levágni). Ha a kormányszár és a villa menetes, kockázatot kell vállalni, fel kell próbálni őket a helyükön, és le kell vágni a villaszár feleslegét. Ezután szereljük fel a kormányszárat előfeszített csapágyakkal.

Fontos lépés a kerékpár felhelyezése a kerekekre (jó, ha ez egy speciális állványon történik), rögzítése excenterekkel (a tengely csavarozása). A következő lépés a kormánykerék felszerelése, fékkarokkal és váltókarokkal való felszerelése. Felhelyezzük a markolatokat és a kürtöket. A markolatok jól rögzíthetők, ha előtte egy kis alkoholt öntünk bele, ami gyorsan elpárolog, és megteremti a szükséges illeszkedést a kormánykerékhez.

A következő lépés a rendszer telepítése, amely előtt a tengelyt megkenik. A rendszer telepítésekor ügyelni kell arra, hogy a csavarok szorosan meg legyenek húzva. A jövőben minden száz kilométeres futás után rendszeresen ellenőrizni és meg kell húzni a rögzítőket.

Felszereljük (csavarozzuk) a kapcsolókat - hátul és elöl. A lánc felszereléséhez először egy szerszámmal meg kell nyomni a csapot. Rögzítjük a kerékpár fékjeit, lefektetjük a fékbowdeneket és a váltóbowdeneket, margóval elvágjuk őket, és a végeit összepréseljük.

Szerelje fel a pedálokat. A kerékpár összeszerelése feltételezi, hogy a jobb oldali pedál jobbmenetes, a bal oldali pedál pedig balmenetes, így megakadályozva a pedálok kicsavarodását működés közben. Összeszereljük a nyeregcsövet, majd a nyerget.

Minden más alkatrész – szárnyak, lámpák, táskák és egyéb kiegészítők – viszonylag könnyen és további ajánlások nélkül felszerelhetők.

Mielőtt elkezdenéd használni az összeszerelt modellt, be kell állítanod, azaz be kell állítanod a kerékpárt. A kerékpár beállítása a következő:

• A kormánykerék beállítása az első kerékpárkerék síkjához (merőlegesen).
• A kormányoszlop meghúzása.
• Csapágyfeszesség dőlésvizsgálat után - a kerékpárt oldalra döntik, hogy a kerék lefelé (elülső él) dőlhessen elakadás nélkül.
• A kerekek forgásának simaságának ellenőrzése.
• A toldat kényelmes magasságba állítása. Lazítsa meg a toldatot a villacsőhöz rögzítő csavarokat, húzza meg a felső csavart, majd húzza meg a toldat csavarjait.
• A kormánykerék kívánt helyzetbe állítása.
• A fékkarok és a monoblokk (váltókarok) helyzetének beállítása.
• A vektorfék beállítása. A betétek meghúzása előtt helyezzen egy kis érmét a hátsó rész alá. Szabad állapotban a rés legfeljebb 2 milliméter lehet.
• A váltás beállítása. A kapcsolók szélső helyzetét csavarokkal kell beállítani úgy, hogy pontos váltást lehessen elérni. Ha mindent helyesen csinálunk, a lánc nem fog hozzáérni a vázhoz, és nem fog beakadni rajta.

Egy kerékpár megtervezése, összeszerelése és beállítása csak elsőre tűnik nehéz és nyomasztó feladatnak. A valóságban, kellő vággyal és kellő motivációval minden leküzdhető, és olyan akadályokat is le lehet küzdeni, amelyeket egy saját kezűleg összeszerelt kerékpárral le lehet küzdeni.